北京共享单车新政:不得将公共空间作存放周转场所

栏目:奇闻趣事 编辑: 时间:2017-10-10 03:13:04

  北京共享单车新政:不得将公共空间作为存放周转场所资料图:9月8日,北京望京南地铁站出口附近人行道上停放的共享自行车。9月7日,北京市交通委经研究决定并下发通知,暂停在北京

  北京共享单车新政:不得将公共空间作为存放周转场所资料图:9月8日,北京望京南地铁站出口附近人行道上停放的共享自行车。9月7日,北京市交通委经研究决定并下发通知,暂停在北京市新增投放共享自行车。目前,北京市已有15家共享自行车企业,投放运营车辆达235万辆。中新社记者 侯宇 摄据经济之声《天下财经》报道,针对共享单车无序扩张、缺乏管理的问题,经济之声前段时间连续播发《共享单车的社会批判》等系列报道,并一直保持着关注。昨天,备受期待的北京共享单车新政正式出台,对发展过程中出现的无序投放、无序停放等问题开出针对性药方。总量调控的背后,北京共享单车投放量已经饱和据统计,北京已有15家共享自行车企业,投放运营车辆达235万辆。针对共享单车疯狂扩张带来的乱停乱放问题,北京共享单车新政明确提出:将对共享单车进行总量调控,投放规模要与市民出行需求、城市承受能力、道路资源与停放设施承载能力相匹配。对此,摩拜单车政府事务部高级总监周亚表示,目前摩拜已经停止投放新车。他说:“其实大概前几个月的时候,我们已经是放缓了投放的速度,而且根据我们后台的数据来看,量已经饱和了。”对车辆投放实行动态平衡管理北京共享单车新政还提出对车辆投放实行动态平衡管理,各区根据容纳量和车辆停放秩序情况,实时调控企业投放数量和节奏。周亚解释说:“它会根据区里面的承受能力,综合考虑吧。需要你去把车的数量减少;或者说在觉得不饱和的情况下,可能还需要增加投入;或者说它有一些大型的活动,希望我们是先摆一些车或者说是先派一些运营人员去清淤。”配备与车辆投放规模相匹配的管理人员此外,新政还提出企业应配备与车辆投放规模相匹配的管理人员。这是不是意味着北京也会像上海一样,划定共享单车运维人员必须达到投放量千分之五的比例呢?对此,OFO回应将增加运维车辆;而摩拜周亚则回应,北京目前并没有规定具体的人员配置比例,摩拜将会加强智能调控。周亚表示:“从摩拜的角度来看的话,会在智能调度这块会下大功夫。比如在北京,一天使用量就达到300多万,让运营人员去一辆一辆把它摆整齐还是很难的,所以说用信用方法,鼓励用户去举报。如果是违停,举报上来之后,扣除信用分,下一次提高使用费用。同时,设置红包车,如果这个车在一些远的地方,在一些不好的地方,让用户主动地去干预这辆车。”针对共享单车使用与信用挂钩的做法,用户普遍表示理解。受访者吴小姐表示:“不能达
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